La 15/6 D                                                              1947/1955   

15 Six 1951 - Archives Citroën

La 15/6 D succède à la 15/6 G en juin 1947. Le montage d'une nouvelle boite de vitesses permet de rétablir le sens de rotation du moteur à droite, d'où sa nouvelle appellation. La 15/6 D est facilement reconnaissable à sa nouvelle calandre ornée d'un nouveau monogramme chromé "15, 6 cyl" surmontant une paire d'ailes chromées, ceci afin de dissimuler le trou de manivelle agrandi pour accéder au nez de boite placé plus haut que sur la 15/6G. 

Caractéristiques techniques

Principales modifications

Automne 1947 : 

.

.

.

Les jantes Pilote laissent la place à de nouvelles jantes BM à voiles pleins et petits enjoliveurs couleur ivoire. Le tour de la calandre est chromé alors que les barres verticales restent peintes. Les feux de position sur les ailes avant disparaissent.

.

Eté 1948 :

  .

La calandre est entièrement chromée. Modification de la fixation du volant moteur.

.

Début 1949 :

  .

Nouveaux sabots d'aile  quadrillés et sièges Pullman en remplacement des sièges tubulaires. 

.

Fin 1949 :  

.

.

Adoption de nouveaux enjoliveurs chromés de grand diamètre et rétablissement des feux de position sur les ailes avant.

.

Avril/Mai 1950 : 

.

.

Montage de jantes ajourées Lambert-Nivelles de fabrication belge pendant la grève chez Michelin.

.

Juin 1950 :  

.

.

.

.

La 15/6 change d'aspect avec ses nouveaux pare-chocs droits nervurés et ses volets de joues d'ailes. A l'intérieur, le volant passe à 2 branches au lieu de 3, le tableau de bord s'orne de barres horizontales et les sièges adoptent un velours de mohair gris. Embrayage monodisque en remplacement du bidisque.

.

Avril 1952 :  

.

Bas des garnitures de portes en tissu plastifié gris. Un  flexible de frein arrière au lieu de deux.

.

Mai 1952 :  

.

Remplacement des feux de position par des clignotants avant et arrière. Jantes à 4 fentes. 

.

Juin 1952 : 

.

.

Nouveaux encadrements de vitres gris perle. Nouveau  tableau de bord avec cendrier et sans barres horizontales. Essuie-glace en bas du pare-brise avec commande au tableau de bord.

.

Juillet 1952 :
.

Tableau de bord peint en gris. Apparition de la nouvelle malle bombée.

.

Automne 1953 : 

.

.

.

Ré-apparition de la 15/6 Familliale produite à 495 exemplaires seulement jusqu'en août 54 au prix de 934.920 F. Nouvelles couleurs Bleu d'Islande AC122, Gris Perle AC126 et Gris Fumée AC124 en plus du Noir AC111.

.

Automne 1954 :

.

Nouvelles couleurs Bleu Nuit AC601 et Gris Bruyère AC131.

.

Début 1955 : 

.

.

Apparition d'un deuxième feux sur l'aile arrière droite et déplacement du monogramme "15, 6cyl" au centre de la malle. La production de la berline 15/6D cesse en février, celle de la familiale en août.

1947 - 1952

Malle ronde à roue de secours apparente
et pare-chocs moustache (-> 1950)

1952 - 1956

Malle bombée avec roue de secours à l'intérieur
et pare chocs rectiligne (1950 ->)

1947 - 1950

Tableaux de bord

à barrettes verticales

1950 - 1952

Tableaux de bord

à barrettes horizontales

1952 - 1955

Tableaux de bord

à cendrier