La production des Traction reprend en juin 1945 avec un modèle unique : la berline 11 BL.
Elle est identique au modèle d’avant-guerre à l’exception de l’embouti de lunette arrière (l’outillage d’emboutissage aillant été détruit lors d’un bombardement) et des phares chromés qui disparaissent.
La finition est sommaire et les voitures sont livrées sans roue de secours.
Les modifications porteront ensuite sur le capot, les roues, les sabots d’ailes et les baguettes de portes.
La production de la berline 11B , présentée au salon de 1946 , ne reprendra qu’à partir de mars 1947.
Caractéristique techniques
Moteur 4 cylindres 1911 cm3 ( 78×100 ).
Puissance 56 ch à 3.800 tr/mn. Taux de compression 6,2.
Boite 3 vitesses (2e et 3e synchronisées), couple conique 8×31. Vitesse 120 km/h (11BL) et 115 km/h (11B).
Pneus Michelin 165×400 Pilote, montés sur les nouvelles jantes BM couleur ivoire(à partir de mai 46)
Dimensions et poids
| Modèle | Longueur | Largeur | Empattement | Voie AV | Voie AR | Poids |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 BL | 4 | 45 m | 1 | 67 m | 2 | 91 m |
| 11 B | 4 | 65 m | 1 | 79 m | 3 | 09 m |
Principales modifications
Les jantes Pilote laissent la place de nouvelles jantes BM voiles pleins avec des enjoliveurs couleur ivoire et coupelles chromées. Le capot crevés remplace le capot volets l'image de celui de la 15. Les portières reçoivent de fines baguettes en aluminium et les pare-chocs des butoirs chromés communément appelés bananes de pare-chocs.
Le rétroviseur intérieur descend en bas du pare-brise
Nouvelle calandre trou ovale sur la 11 B standardisée avec celle de la 15/6.
Nouveaux sabots d'aile en aluminium quadrillés de marque Axo.
Nouveaux sièges Pullman ; plus épais en remplacement des sièges tubulaires.
Montage de jantes ajourées Lambert-Nivelles de fabrication belge pendant la grève chez Michelin.
Le taux de compression passe 6,5 et l'avance l'allumage reçoit une commande manuelle.
La 11 B adopte son tour le volant 2 branches.
Bas des garnitures de portes en tissu plastifié gris. Les enjoliveurs de roues sont peints en gris perle AC126 et la plaque minéralogique avant devient droite. Le tableau de bord perd ses baguettes horizontales. Le maître-cylindre passe dans le jambonneau avec le montage du pédalier surélevé et un seul flexible commande les freins arrière au lieu de deux.
Apparition des clignotants blancs sur les ailes avant et rouges sur les custodes arrière. Jantes BM 4 fentes
Nouveau tableau de bord avec cendrier, commande d'ouverture de la trappe de chauffage;commande de plafonnier et commande d'essuie-glaces qui passent en bas du pare-brise. Nouveau tissu gris rayures fines.
Nouveaux encadrements de vitres gris perle. Apparition de la nouvelle malle bombée et des pare-chocs droits.
Production & Tarifs
11 BL
| Année | Production | n° de série | Tarif |
|---|---|---|---|
| 1945 | 1 525 unités | 456 076 à 457 600 | 120.125 F |
| 1946 | 10 931 unités | 457 601 à 469 600 | 121.350 F |
| 1947 | 19 348 unités | 469 601 à 488 200 | 160.970 F |
| 1948 | 20 091 unités | 488 201 à 508 800 | 329.500 F |
| 1949 | 22 834 unités | 508 801 à 531 600 | 391.000 F |
| 1950 | 24 586 unités | 531 501 à 556 200 | 424.000 F |
| 1951 | 25 344 unités | 556 201 à 582 200 | 487.100 F |
| 1952 | 29 463 unités | 582 201 à 612 000 | 629.230 F |
11 B
| Année | Production | n° de série | Tarif |
|---|---|---|---|
| 1946 | 1 unité | n/a | n/a |
| 1947 | 1 697 unités | 154 771 à 156 600 | 241.500 F |
| 1948 | 7 425 unités | 156 601 à 163 950 | 369.500 F |
| 1949 | 14 012 unités | 163 951 à 177 700 | 418.000 F |
| 1950 | 16 959 unités | 177 701 à 195 500 | 453.000 F |
| 1951 | 17 180 unités | 195 501 à 212 100 | 518.700 F |
| 1952 | 23 298 unités | 212 101 à 236 600 | 664.330 F |