Les 11 légères

La première Traction équipée du moteur 11 CV est la "7S"
ou 7 Sport, sortie en juin 1934. Ce moteur adopte des côtes
de 78x100 soit une cylindrée de 1911 cm3 fournissant une
puissance de 46 ch à 3.800 tr/mn. La vitesse maximale est
de 110 km/h. La berline est vendue au choix avec toit en
simili ou toit en tôle.

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La 7S existe également en versions deux portes avec spider :
le "Roadster" et le "Faux-Cabriolet". 

En novembre 1934, la 7S est rebaptisée "11 AL".

Berline 11 BL 1938 - Archives Citroën

Roadster 11 AL 1934

Faux-cabriolet 11 AL 1934 - Archives Citroën

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Les 11 normales

Au salon d'octobre 1934 apparaît la "11" qui conserve la
définition mécanique de la "11 légère" mais sa carrosserie
est plus longue de 20 cm et plus large de 12 cm.
Elle roule à 105 km/h et la berline est vendue 25.000 francs.

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La 11 existe également en versions 2 portes :

"Roadster" et "Faux-Cabriolet".

Berline 11 B 1938 - Archives Citroën

Roadster 11 A 1934 - Archives Citroën

Faux-cabriolet 11 A 1934 - Archives Citroën

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Les 11 longues

Cette gamme s'enrichit de deux modèles à la carrosserie
allongée encore de 20 cm et 6 glaces :
- la "Conduite intérieure" 5/6 place
- la "Familiale" 7/9 places.
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En 1935, s'ajoute un "Coupé de ville" 5 places, basé sur
cette même carrosserie rallongée mais à 4 glaces seulement,
vendu 31.000 francs.    
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En octobre 1937, la "11 commerciale" à 6 glaces et hayon
arrière est présentée au Salon de l'Automobile.
Son prix: 28.900 francs en décembre.

Conduite intérieure 11 B 1938 - Archives Citroën

En janvier 1937, les "11A" et "11AL" prennent les dénominations "11B" et "11BL" sans modification importante.
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En février 1939, "11B" et " 11BL" deviennent "11B Perfo" et "11BL Perfo". Des modifications sur l'admission et l'adoption d'un nouveau carburateur inversé en améliorent les performances : leur puissance passe de 46 à 56 ch et leur vitesse maximale devient 115 km/h pour la " 11B Perfo" et 120 km/h pour la "11BL Perfo".